بورشه تحتفل بالتقديم الإقليمي الأول لطراز 911 كاريرا الجديد في معرض دبي للسيارات

• [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]
  تولي بورشه أهمية كبيرة لأزمنة اجتياز حلبة سباق نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، كونها تُعتبر معياراً لتقييم أداء التسارع والكبح والثبات والرشاقة
  

OAS_AD('Middle1');








بالتناغم مع طرح هذه السيارة الأسطورية التي أعيد تصميمها بالكامل، ستتيح بورشه الفرصة إلى زوار المعرض الإماراتي للتعرف وجهاً لوجه إلى سيارتها الاختبارية الرياضية الخارقة "918 آر إس آر" 918 RSR للمرة الأولى على الإطلاق.

بعد تقديمها العالمي الأول في معرض فرانكفورت للسيارات الشهر الفائت، وسط دويّ إعلامي هائل واستجابة حماسية منقطعة النظير، تطلّ 911 الجديدة على الساحة الإقليمية لتستقطب الأضواء من جديد بصورة ظلّية مسطحة وممتدة مع خطوط محيطية مثيرة، وتفاصيل مصممة بعناية فائقة. ونتيجة لعملية التطوير وإعادة التصميم التي خضعت لها 911 بعد مرور 48 عاماً على ولادتها، باتت سيارة بورشه الأسطورية هذه تتمتع بديناميكية قيادة أفضل من أيّ وقت مضى. ويعود السبب وراء ذلك إلى اعتماد قاعدة عجلات أطول بمقدار 100 ملم، ومحورين أمامي وخلفي أعرض، بالإضافة إلى ارتفاع أقل لأرضية السيارة عن الطريق عندما تكون مزودة بـ "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" Porsche Active Suspension Management (PASM).

وقال جورج ويلز، العضو المنتدب الجديد لدى بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا، "يُعتبر معرض دبي الدولي للسيارات الأرضية المثالية لطرح 911 كاريرا الجديدة، ونحن متحمّسون جداً لمعرفة انطباع عملائنا وعشاق بورشه عند رؤيتهم للسيارة".

تولي بورشه أهمية كبيرة لأزمنة اجتياز حلبة سباق "نوربورغرينغ" الألمانية الشهيرة، كونها تُعتبر معياراً لتقييم أداء التسارع والكبح والثبات والرشاقة. في هذا السياق، تستطيع "911 كاريرا" الجديدة اجتياز حلبة "نوربورغرينغ-نوردشلايفه" في زمن رائع يبلغ 7 دقائق و40 ثانية، أي أسرع من الجيل السابق بمقدار 14 ثانية بالتمام والكمال.

وسيتفاجأ عشاق الأداء الرياضي الأصيل عندما يعلمون أن هذا الأداء يترافق مع معدّل استهلاك متدنٍ جداً للوقود لمحرك البوكسر الرياضي، الذي يتألف من ست أسطوانات سعة 3.4 ليتر بقوة 350 حصاناً. فهو يستهلك 8.2 ليتر/100 كلم فقط، أي أقل من الجيل السابق بمقدار 1.6 ليتر/100 كلم. وبما أن انبعاثات السيارة تبلغ 194 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون، فهي أول سيارة بورشه رياضية تتدنى انبعاثاتها عن حاجز الـ 200 غرام/كلم المنيع.

وتابع ويلز قائلاً: "استطعنا مع الجيل الجديد من 911 كاريرا تعزيز نطاق المزايا المتناقضة التي عوّدتنا هذه السيارة على تقديمها إلى سائقها. فهي باتت تتمتع بأداء أفضل وفعالية أكبر، بالتناغم مع معايير أفضل من العملية اليومية والديناميكية. هذا الواقع يعزز هويّة 911 كاريرا الأصيلة أكثر من أي وقت مضى!"

يجدر الذكر أن السيارة اعتمدت جسماً جديداً بالكامل خفيف الوزن ذا بُنية ذكية من الفولاذ والألمنيوم. وهو يتمتع بصلابة أفضل بكثير على الرغم من مساهمته في خفض وزن السيارة الإجمالي بمقدار 45 كلغ. أما بالنسبة إلى التعزيزات التي طالت ديناميّة السيارة الهوائية، فقد شملت جناحاً خلفياً أعرض قابلاً للامتداد بشكل متغير، ما خفّض من قوى الرفع العاملة على "911 كاريرا" الجديدة.

لمضاعفة حماس عشاق بورشه وعملائها في معرض دبي الدولي للسيارات، ارتأت بورشه تعزيز منصّة عرضها بطراز آخر مدوٍّ بكل ما للكلمة من معنى، يتمثل بسيارتها الاختبارية الرياضية الخارقة "918 آر إس آر" 918 RSR، التي تُعتبر بمثابة مختبر سباقات تجريبي.

صُممت سيارة الكوبيه الجذابة هذه، ذات المحرك الوسطي، لتبيان نتيجة دمج تكنولوجيا سيارة "911 جي تي3 آر هايبريد" 911 GT3 R Hybrid وتصميم "918 سبايدر" 918 Spyder في سيارة رياضية خارقة عصرية ومبتكرة.

تسيطر على "918 آر إس آر" رفارف عجلات رياضية وفتحات سحب هواء ديناميكية وحجرة قيادة شبيهة بالمِنبر. وتتمتع السيارة، التي تمّ طلاؤها بلون "أزرق كرُوِميّ معدني سائل" جديد، بعجلة مروحية مرئية بين أنابيب سحب الهواء المتضاغط، بالإضافة إلى عاكس هواء خلفي بالأبعاد عينها لذلك المعتمد في سيارة سباق "آر إس سبايدر" RS Spyder. وتسيطر تكنولوجيا السباقات على هيكل السيارة الأحادي المصنوع من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون، ما أكسبه صلابة التوائية عالية ووزناً خفيفاً.

تستمدّ السيارة طاقة دفعها من محرك يتألف من ثماني أسطوانات على شكل "V" يولد 563 حصاناً عند 10,300 د/د. وهو عبارة عن تطوير إضافي للمحرك المعتمد في سيارة سباق "آر إس سبايدر" الناجحة، الذي يتضمن تقنية حقن الوقود المباشر. كما تحتوي السيارة على محركين كهربائيين على العجلتين الأماميتين يولد كلّ منهما طاقة 75 كيلوواطاً، أي ما يعادل 150 كيلوواطاً بالإجمال، ليرفعا بذلك القوة الإجمالية القصوى للسيارة إلى 767 حصاناً بالتمام والكمال. ويتمّ تخزين هذه القوة الإضافية الناتجة عن عملية الكبح في حذّافة تجميع معزّزة.

على صعيد آخر، تشدّد تجهيزات "918 آر إس آر" الوظيفية على ارتباط السيارة الوثيق برياضة السيارات، وتعرّف عنها بشكل لافت غير معهود. وتشمل هذه التجهيزات بابين يفتحان إلى الأعلى وفتحة لسحب الهواء في السقف بين البابين المجنّحين، بالإضافة إلى هوائيّين مثبتين على السقف خاصّين بكل من راديو منطقة الصيانة ونظام تناقل وقياس البيانات عن بعد. كما تتضمن السيارة إطارات ملساء للسباقات مع عجلات قياس 19 بوصة تشدد على وظيفة السيارة الاختبارية في مجال رياضة السيارات. هذه المزايا تجعل من المستحيل أن يقاوم أحد إغراء الالتفات إلى السيارة عند مرورها بجانبه.